Kaip sumažinti logistikos kaštus modulinėms namų konstrukcijoms?

Optimizuokite transportavimo maršrutus ir parko naudojimą modulinių namų pristatymui

Naudokite GPS ir IoT technologijomis įgalintą realaus laiko maršrutų optimizavimą, kad sumažintumėte kuro sąnaudas ir neveikiančio laiko trukmę

Kai GPS sistemos veikia kartu su IoT technologija, jos gali realiuoju laiku optimizuoti pristatymo maršrutus modulinėms namų konstrukcijoms. Šios sistemos nuolat koreguoja maršrutus remdamosi eismo spūdžiais, uždarytomis kelių atkarpos ir net kintančiomis orų sąlygomis. Įmonės, kurios įdiegia šią technologiją, paprastai sutaupo apie 12 % kurso sąnaudų ir savo sunkvežimių pristatymo paskirties vietoms laikas sutrumpėja maždaug 18 %, remiantis naujausiais ATRI duomenimis iš 2023 m. Tokio greito reagavimo galimybė reiškia, kad dauguma pristatymų pasiekia paskirties vietą laiku daugiau nei 94 % atvejų. Klientai pradeda labiau pasitikėti šiomis įmonėmis, nes prekės pristatomos tiksliai pagal pažadėtą laiką. Be to, visi iš transporto priemonių renkami duomenys padeda prognozuoti, kada gali prireikti techninės priežiūros dar prieš susiduriant su gedimais.

Gerinkite parko naudojimą dinaminės krovinio parinkties ir daugiapunktinio planavimo pagalba moduliniams namų vienetams

Intelektualūs pritaikymo sistemos sujungia modulinių namų dalis, pvz., sienas, grindis ir stogus, su turimomis sunkvežimio priemonėmis, kurios nenaudojamos pilnu pajėgumu. Šios sistemos įvertina visų elementų dydį, jų paskirties vietą ir reikiamą pristatymo laiką. Su kompiuterinėmis programomis, kurios planuoja kelias sustojimo vietas maršrute, galima suskirstyti pristatymus, kurie geografiškai yra arti vienas kito. Šiuo metodu kiekvieno priekabos naudojimo efektyvumas paprastai siekia 93–95 procentų. Ką tai reiškia pelno („bottom line“) požiūriu? Viso važiuojama apie 22 mažiau tuščių mylių, o transportavimo sąlygotų teršalų kiekis sumažėja maždaug 15 procentų lyginant su senesniais metodais. Be to, jei per vežimą įvyksta netikėtas įvykis – pavyzdžiui, staigus prieigos leidimų pakeitimas statybvietėje arba atsiranda skubus užsakymas – mūsų sistema nedelsdama prisitaiko prie naujos situacijos, tuo pat metu visiškai išlaikydama visus būtinus saugos standartus ir klientų lūkesčius.

Standartizuoti ir suvienyti modulinių namų siuntimas, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas

Taikyti plokščiųjų pakuočių projektavimą ir komponentų standartizavimą, kad būtų sumažintas vežimo tūris iki 35 % (NAHB 2023)

Plokščių pakuočių projektavimo metodas verčia gabius modulius kompaktiškais skydais, kurie kaip dėlionės detalės telpa vienas į kitą priekabose, taip geriau panaudojant erdvę. Standartiniai jungikliai, nuolatiniai rėmų profiliai ir vienodi sienų skydai skirtinguose projektuose padeda žymiai sumažinti vežimo tūrius. Nacionalinė namų statybos asociacija savo 2023 m. logistikos tyrime pranešė, kad tai gali sumažinti transportavimo poreikį maždaug 35 %. Nors šie skydai vežimui išmontuojami, tikslus inžinerinis projektavimas užtikrina, kad viskas būtų struktūriškai tvirta jų surenkant atgal. Specialiai pakartotinai naudoti sukurtos dėžės sutrumpina krovimo laiką statybvietėse ir tuo pačiu saugo komponentus per vežimą. Dėl to įmonės pastebi, kad krovinių vežimo sąnaudos sumažėja maždaug 28 % kiekvienam baigto produkto kvadratiniam pėdai. Be to, kadangi vežant medžiagas sunaudojama mažiau kuro, anglies dioksido emisijos taip pat mažėja proporcingai šiems taupymams.

Įdiegti kryžminį projektų siuntų sujungimą, kad būtų maksimaliai panaudotas priekabos tūris ir pašalintos dalinės krovos modulinėms namų konstrukcijoms

Kai statybos įmonės naudoja centralizuotus pristatymų tvarkymo sistemas, jos gali vienu metu valdyti siuntas iš daugybės skirtingų vietų. Įsivaizduokite, kaip sujungiamos sienų plokštės naujos mokyklos statybai, stogo santvaros ligoninės projektui bei vidinės modulinės konstrukcijos senjorų gyvenamiesiems kompleksams. Visi šie medžiagų tiekimai organizuojami tam tikrose 322 km spindulio zonose. Skaitmeninė atitikmenų sistema realiuoju laiku randa geriausias galimas kombinacijas, užtikrindama, kad pirmiausia būtų pristatomi skubūs užsakymai, o priekabų talpa būtų maksimaliai panaudota – iki maždaug 98 %. Šis požiūris sustabdo tai, ką pramonė vadinama „oro vežimu“ – situacija, kai sunkvežimiai veža tik dalinį krovinį. Pagal Freightos praėjusiais metais atliktą tyrimą, tokiose situacijose tuščios erdvės sudaro apytiksliai 42 % viso krovinio tūrio. Ką tai praktiškai reiškia? Statybos projektų transportavimo išlaidos paprastai sumažėja nuo 19 % iki 27 %. Be to, visoje teritorijoje sumažėja naudojamų sunkvežimių skaičius – kartais net iki 31 %. Mažesnis eismas reiškia geresnį eismo srautą visiems kitiems dalyviams ir padeda pasiekti žaliasias aplinkosaugos tikslines reikšmes, kurias pastaruoju metu aktyviai skatina daugelis savivaldybių.

Sumažinti reguliavimo ir rinkos nestabilumą modulinės namų logistikoje

Iš anksto užkirsti kelią permatomų leidimų mokesčiams ir atitikties laukimo laikui, naudojant teritorinį žemėlapį ir skaitmeninius leidimus modulinių namų vežimui

Modulių namų vežimas dažnai susiduria su nepatogiomis per didelių/per sunkių krovinių taisyklėmis, ypač kai kalbama apie antrą aukštą arba įrengtus MEV (mechaniniai, elektriniai ir vandens tiekimo) modulius. Protingos įmonės dabar iš anksto žymi jurisdikcijas naudodamos specializuotą programinę įrangą, kuri aiškiai parodo, kokius leidimus reikalauja kiekvienas valstijos departamentas, kurie tiltai negali būti naudojami, kada veikia sezoninės kelio uždarymos ir ar reikia policijos palydos dar prieš pakraunant krovinį į sunkvežimį. Kai ši sistema sujungiama su FMCSA patvirtintomis internetinėmis leidimų išdavimo sistemomis, visa paraiška automatiškai užpildoma, išsiunčiama ir stebima einant per sistemą. Tai, kas anksčiau užtrukdavo savaites, dabar dažniausiai užtrunka mažiau nei tris dienas. Be to, visiems žinoma, kad niekas nenori mokėti apie 7500 JAV dolerių baudų už Transporto departamento (DOT) taisyklių pažeidimus, kaip tai nutiko praeitais metais – tai pateikta DOT 2023 m. ataskaitoje. Be to, niekas neturi laiko mėnesio trukmės delsimams, kurie įvyksta, kai įmonės bandydamos išspręsti problemas jau kelyje.

Apsaugos priemonė nuo vežimo kainų šuolių ir tiekimo grandinės sutrikimų naudojant ateities logistikos sutartis ir strateginę buferinę atsargą moduliariems namų komponentams

Specializuotų moduliarių vežimo krovinių vežimo išlaidos dažnai išauga apie 40 procentų, kai statybos sezonas pasiekia aukščiausią lygį arba uostuose susidaro eilės. Įmonės, kurios prieš šešis–dvylika mėnesių sudaro ateities logistikos sutartis su patikrintais vežėjais, užtikrina savo vežimo poreikius ir kainas, todėl apsaugomos nuo tų neprognozuojamų rinkos svyravimų, kurių visi tiek nekenčiame. Kartu vietos sandėliuose laikant atsargas esminių statybinių medžiagų, tokių kaip inžineriniai sijos, konstrukciniai izoliuoti skydai ir orui bei lietui atsparūs apdailos elementai, padeda išvengti brangios gamybos sustabdymo dėl pristatymo delsos. Šis dviejų krypčių požiūris ypač gerai veikia prekėms, kurios ilgai užsakomos ir kurių negalima greitai pakeisti. Dar geriau tampa, kai įmonės savo tiekėjus paskirsto skirtingose Šiaurės Amerikos dalyse. Tokiu būdu jos nebūna „sėdinčios ant vienos vietos“, jei ką nors nutinka vietos lygmeniu – ar tai būtų netikėta audra, sustabdanti veiklą, ar darbuotojai, paliekantys darbą dėl nesutarimų.