Comment réduire les coûts logistiques pour les maisons modulaires ?

Optimiser les itinéraires de transport et l’utilisation du parc de véhicules pour les livraisons de maisons modulaires

Exploiter le GPS et l’optimisation en temps réel des itinéraires activée par l’IoT afin de réduire la consommation de carburant et les temps d’immobilisation

Lorsque les systèmes GPS fonctionnent conjointement avec la technologie IoT, ils peuvent optimiser en temps réel les itinéraires de livraison des maisons modulaires. Ces systèmes ajustent constamment les trajets en fonction des embouteillages, des routes fermées et même des changements de conditions météorologiques. Selon les derniers chiffres publiés en 2023 par l’ATRI, les entreprises qui mettent en œuvre cette technologie réalisent en moyenne une économie d’environ 12 % sur leurs coûts de carburant tout en acheminant leurs camions vers leurs destinations environ 18 % plus rapidement. La capacité de réagir aussi rapidement fait en sorte que la plupart des livraisons arrivent à l’heure dans plus de 94 % des cas. Les clients commencent à accorder davantage leur confiance à ces entreprises, car les expéditions arrivent effectivement aux dates promises. En outre, toutes les données collectées auprès des véhicules permettent de prévoir les besoins d’entretien avant même qu’une panne ne se produise.

Améliorez l’exploitation de la flotte grâce à l’appariement dynamique des charges et à la planification multicoups pour les unités de maisons modulaires

Les systèmes intelligents de mise en correspondance relient différentes parties de maisons modulaires — telles que les murs, les planchers et les toitures — avec des camions disponibles dont la capacité n’est pas entièrement exploitée. Ces systèmes prennent en compte les dimensions de chaque élément, sa destination et son heure d’arrivée prévue. Lorsqu’ils sont combinés à des logiciels informatiques permettant de planifier plusieurs arrêts le long d’un itinéraire, ils permettent de regrouper des livraisons géographiquement proches. Cette méthode permet généralement d’atteindre un taux d’occupation des remorques de l’ordre de 93 à 95 %. Que signifie cela pour le résultat net ? Nous observons environ 22 miles (35 km) de trajets à vide en moins au total, ainsi qu’une réduction d’environ 15 % des émissions polluantes liées au transport par rapport aux méthodes plus anciennes. En outre, si un imprévu survient pendant le transport — par exemple une modification soudaine des autorisations d’accès sur les chantiers ou une commande urgente — notre système s’ajuste en temps réel tout en respectant strictement les normes de sécurité requises et les attentes des clients.

Normaliser et regrouper les expéditions de maisons modulaires afin de maximiser l'efficacité

Appliquer une conception en kit plat et une normalisation des composants afin de réduire le volume d'expédition jusqu'à 35 % (NAHB, 2023)

L’approche de conception en kit plat transforme des modules encombrants en panneaux compacts qui s’emboîtent comme des pièces de puzzle à l’intérieur des remorques, optimisant ainsi l’utilisation de l’espace. Des connecteurs standardisés, des profils de charpente uniformes et des sections murales identiques d’un projet à l’autre permettent de réduire considérablement les volumes d’expédition. L’Association nationale des constructeurs de maisons (National Association of Home Builders) a indiqué, dans son étude logistique de 2023, que cette méthode peut réduire les besoins en transport d’environ 35 %. Même si ces panneaux sont démontés pour le transport, leur ingénierie de précision garantit leur intégrité structurelle une fois remontés. Des caisses spéciales conçues pour être réutilisées accélèrent les opérations de chargement sur les chantiers tout en protégeant les composants pendant le transport. En conséquence, les entreprises constatent une baisse des coûts de fret d’environ 28 % par pied carré (ou mètre carré) de produit fini. Et comme moins de carburant est consommé pour transporter les matériaux, les émissions de dioxyde de carbone diminuent également proportionnellement à ces économies.

Mettre en œuvre la consolidation des expéditions entre projets afin de maximiser le volume utile des remorques et d’éliminer les chargements partiels pour les maisons modulaires

Lorsque les entreprises de construction utilisent des systèmes centralisés de gestion des expéditions, elles peuvent gérer simultanément les livraisons en provenance de nombreux sites différents. Imaginez par exemple la coordination de panneaux muraux destinés à une nouvelle école, de fermes de toiture pour un projet hospitalier et de modules intérieurs pour des résidences pour personnes âgées. Tous ces matériaux sont organisés au sein de zones spécifiques d’un rayon de 320 km (200 miles). Le système numérique d’appariement identifie en temps réel les combinaisons optimales, en veillant à ce que les livraisons urgentes soient traitées en priorité tout en maximisant l’occupation de la remorque à environ 98 %. Cette approche élimine ce que les professionnels du secteur appellent le « transport à vide », c’est-à-dire le cas où les camions circulent avec des chargements partiels. Selon une étude réalisée l’année dernière par Freightos, ces espaces vides représentent environ 42 % de la surface utile de chargement. Quelles en sont les conséquences concrètes ? Les projets de construction observent généralement une baisse des coûts de transport comprise entre 19 % et 27 %. Par ailleurs, le nombre total de camions sur les routes diminue, parfois jusqu’à 31 %. Moins de trafic signifie une meilleure fluidité pour tous les autres usagers de la route et contribue à atteindre les objectifs environnementaux fixés par de nombreuses collectivités locales ces derniers temps.

Atténuer la volatilité réglementaire et du marché dans la logistique des maisons modulaires

Éviter par anticipation les frais liés aux permis pour véhicules en surdimensionnement et les retards de conformité grâce à une cartographie juridictionnelle et à la délivrance numérique de permis pour le transport de maisons modulaires

Le transport de maisons modulaires mobiles se heurte souvent à ces règles contraignantes relatives aux dimensions et au poids excessifs, notamment lorsqu’il s’agit de constructions à deux étages ou de ces modules MEP sophistiqués préinstallés. Les entreprises les plus réactives cartographient désormais à l’avance les compétences juridictionnelles à l’aide de logiciels spécialisés qui indiquent clairement, pour chaque État, les exigences en matière de permis, les ponts interdits à la circulation, les fermetures saisonnières des routes, ainsi que la nécessité d’un accompagnement policier avant même le chargement du camion. Lorsqu’elles sont combinées avec des systèmes en ligne d’obtention de permis approuvés par la FMCSA, ces solutions permettent de remplir automatiquement l’ensemble du dossier de demande, de l’envoyer électroniquement et de le suivre en temps réel tout au long de son traitement. Ce processus, qui prenait autrefois plusieurs semaines, ne prend désormais que moins de trois jours dans la plupart des cas. Et soyons honnêtes : personne ne souhaite payer environ 7 500 $ d’amendes pour non-respect des réglementations du DOT, comme cela s’est produit l’année dernière, selon le rapport 2023 de cette agence. En outre, personne n’a le temps d’attendre des retards d’un mois survenant lorsque les entreprises tentent de résoudre des problèmes après qu’ils se soient déjà produits sur la route.

Couvrir les hausses soudaines des tarifs de fret et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement à l’aide de contrats logistiques à terme et d’un stock tampon stratégique pour les composants de maisons modulaires

Les coûts de fret spécialisés pour le transport modulaire ont tendance à augmenter d’environ 40 % lorsque la saison de construction atteint son pic ou lorsque les ports connaissent des retards. Les entreprises qui concluent des contrats logistiques à l’avance avec des transporteurs vérifiés six à douze mois à l’avance sécurisent leurs besoins en transport ainsi que leurs prix, ce qui les protège contre ces fluctuations imprévisibles du marché que nous détestons tous. Parallèlement, le maintien de stocks de matériaux de construction essentiels — tels que les solives industrielles, les panneaux structuraux isolés et les revêtements étanches — dans des entrepôts locaux permet d’éviter des arrêts coûteux de la production dus à des retards de livraison. Cette approche en deux volets fonctionne particulièrement bien pour les articles dont l’approvisionnement prend beaucoup de temps et qui ne peuvent pas vraiment être remplacés rapidement. Et cette stratégie devient encore plus efficace lorsque les entreprises répartissent leurs fournisseurs dans différentes régions de l’Amérique du Nord. Ainsi, elles ne sont pas vulnérables en cas de problème local, qu’il s’agisse d’une tempête exceptionnelle paralysant les opérations ou d’un arrêt de travail des employés suite à des conflits.