Sut i leihau costau logistiau ar gyfer tai modirol?

Optimeiddio Llwybrau Cludiant a Defnyddio'r Ffleet ar gyfer Cyflwyniadau Tai Modiwlâu

Defnyddiwch optimeiddio llwybrau rhagamserol real-amser sydd â GPS ac IoT i leihau nwy adwaith a'mser gorfodol

Pan mae systemau GPS yn gweithio'nghyd â thechnoleg IoT, gallant optimiwhir llwybrau cyflenwi am gartrefi modiwlol mewn real amser. Mae'r systemau hyn yn parhau i addasu'r llwybrau yn seiliedig ar brysglais, fyrdd cau, a hyd yn oed paturnau tywyllwch sydd yn newid. Yn ôl y rhifau diweddaraf gan ATRI o 2023, mae cwmnïau sydd yn gweithredu'r thechnoleg hon yn arbed tua 12% ar gostau tanwydd tra bod eu ceir yn cyrraedd eu destinasiynau tua 18% yn gynt. Mae'r gallu i ymateb mor gynt amlinellir yn golygu bod y rhan fwyaf o gyflenwidiadau yn cyrraedd ar amser dros 94% o'r amser. Mae cleientiaid yn dechrau ymddiried yn y cwmnïau hyn yn fwy oherwydd bod y cludiant yn dod pan fyddant wedi ei addo. Ychwanegol at hynny, mae'r data holl hon a gasglir o'r ceir yn helpu rhagweld pryd y gall angen cynnal a chadw cyn i dorri digonol ddigwydd.

Gwella defnyddiad y fflyd â chydweddu llwyth dinamig a chynllunio lluosog aseiniadau ar gyfer unedau cartrefi modiwlol

Mae systemau cydweddu smart yn cysylltu rhannau gwahanol o gartrefi modulur fel waliau, llwyfannau a thopa, â thracsiwyr sydd ar gael ond nad ydynt yn cael eu defnyddio i'w uchafswm. Mae'r systemau hyn yn edrych ar faint popeth, lle mae angen iddo fynd, ac amser y rhaid iddo gyrraedd. Pan gaiff eu cyfuno â rhaglenni cyfrifiadurol sydd yn cynllunio sawl atalnod ar hyd lwybr, gallwn grwpio cyflenwadau sydd yn agos i'w gilydd yn geirgraffyddol. Fel arfer, mae'r dull hwn yn cyrraedd defnydd o tua 93 i 95 y cant o bob traler ar y ffordd. Beth sy'n ei olygu hyn ar gyfer y llinell waelod? Rydym yn gweld tua 22 milltir llai o deithiau gwag yn gyffredinol, a chyfran o tua 15 y cant yn llai o lygredd o'r cludiant na phrofodd y dulliau hen. A phan fo rhywbeth annisgwyl yn digwydd yn ystod y teithiau—fel newid sydyn mewn caniatâd mynd i mewn i leoliadau adeiladu, neu pan fo gorchymyn brys yn dod i mewn—mae ein system yn addasu'n uniongyrchol tra bo'r safonau diogelwch gofynnol a'r disgwylion cleient yn cael eu cadw'n parhaus.

Safoni a chyfuno anfoniadau tai modulur i gynyddu effeithlonrwydd o'r uchaf

Defnyddiwch gynllun pacio llafn a safoni cydrannau i leihau cyfaint anfoniadau hyd at 35% (NAHB 2023)

Mae'r ymagwedd ddylunio pacio llafn yn troi modiwlau mawr i fyrdd cyfleus sydd yn cydweddu â'i gilydd fel darnau bwrdd pys, o fewn traleri, gan wneud defnydd gwell o'r gofod. Mae cysylltwyr safonol, profiliadau fframwaith cyson, a rhannau wal unffurfiol ar draws prosiectau gwahanol yn helpu lleihau cyfrolion cludiant yn sylwadwy. Adroddodd y Cynghrair Genedlaethol o Adeiladwyr Cartref yn eu hastudiaeth logisteg 2023 fod hyn yn gallu leihau anghenion cludiant tua 35%. Er bod y fyrdd hyn yn cael eu datgymmlu ar gyfer cludiant, mae peirianneg uniongyrchol yn cadw popeth yn seithllyd strwythurol pan fyddant yn cael eu hadleoli. Mae sgripti arbennig a gynllunio ar gyfer aildefnyddio'n cyflymu amserau llwytho ar leoliadau gwaith tra bo'r cydrannau yn cael eu cadw'n ddiogel yn ystod y teithiau. Fel canlyniad, mae cwmnïau'n gweld gostau cludiant yn gostwng tua 28% o bob troedfedd sgwar o'r cynhyrchion wedi'u cwblhau. A gan fod llai o bwerau yn cael eu llosgi wrth cludo'r deunyddiau, mae allyriadau dwylocsid carbon hefyd yn gostwng yn cyd-fynd â'r arbedion hyn.

Gweithredu cydweithio ar wasanaethau cludiant rhwng projectau i gynyddu'r cyfaint o'r tralier i'r uchafswm a dialu llwytho rhannol am tai modirol

Pan fo cwmnïau adeiladu'n defnyddio systemau danfon canolog, gallant reoli anfoniadau o lawer o leoliadau gwahanol ar yr un pryd. Meddwl am gyfuno baneli wal sydd eu hangen ar ysgol newydd â thrychau to ar gyfer prosiect ysbyty yn ogystal â modiwlau mewnol ar gyfer cyfleoedd byw i bobl hŷn. Caiff yr holl deithiau hyn eu trefnu o fewn rhagor o ardaloedd penodol o 200 milltir. Mae'r system digidol o gynghori'n dod o hyd i'r cyfuniadau gorau bosib fel y digwyddir pethau, gan sicrhau bod anfoniadau brys yn cael eu blaenoriaethu tra bo space'r trailer'n cael ei uchelfynd i tua 98%. Mae'r dull hwn yn atal y fath o "cludo awyr" sydd yn cael ei alw'n ffyrnig gan bobl yr industry pan mae camionau'n cludo llwythoedd rhannol yn unig. Yn ôl ymchwil Freightos o'r flwyddyn ddiwethaf, mae'r gofod gwag mewn sefyllfaoedd o'r fath yn trechu tua 42% o'r arwynebedd cludo. Beth yw'r ystyr ymarferol o hyn? Fel arfer, mae projectau adeiladu'n gweld gostau cludo'n gostwng rhwng 19% a 27%. Ychwanegol at hynny, mae llai o gaminio ar y ffordd yn gyffredinol, weithiau hyd at 31% llai. Golyga llai o drosgludiad llif gwell ar gyfer pawb arall ac yn helpu cyrraedd y targedau gwyrdd y mae llawer o gynghreiriau wedi'u hymgynghori yn ddiweddar.

Lleddfu'r Ansefydlogrwydd Rheoliol a'r Marchnadoedd yn Logisteg Tai Modulur

Rhagweld ffioedd caniatâd ar gyfer cludiant trefnau mawr ac oedi mewn cydymffurfio trwy mapio'r rhagoroldebau a chaniatáu digidol ar gyfer cludiant tai modulur

Mae symud tai modirol symudol yn aml yn dod i gynnydd ar reoliadau anhebygol o fawr/o bwys, yn enwedig wrth ddelio â hadeiladau ail lyfr neu'r podau MEP ffancy sydd wedi'u gosod yn barod. Mae cwmnïau galluog nawr yn mapio cynlluniau ar leoliadau yn y blaen gan ddefnyddio meddalwedd arbennig sydd yn tynnu sylw at yr hyn sydd ei angen gan bob talaith o ran caniatâd, pa bontiau nad ydynt yn gallu croesi, cau'r fyrdd tymhorol, a pwyntiau lle maen nhw angen ystafellau'r heddlu cyn hyd yn oed llwytho'r camion. Pan fydd hyn yn cael ei chyfuno â systemau caniatád ar-lein sydd wedi'u cymeradwyo gan FMCSA, mae'r broses gyfan o wneud cais yn cael ei lenwi'n awtomatig, ei anfon, a'i monitro wrth iddi fynd trwy'r system. Beth oedd yn cymryd wythnosau yn cymryd llai na thair diwrnod mewn rhagor o'r amser. A gadewch i ni wynebu'r ffaith, nid oes neb eisiau talu tua £7,500 mewn dirwyon am dorri rheoliadau DOT fel yr oedd hynny yn digwydd eleni yn ôl eu adroddiad 2023. Ychwanegwch hefyd nad oes gweithwyr yn cael amser ar gyfer y rhagor o un mis o oedi sydd yn digwydd pan mae cwmnïau yn ceisio datrys problemau ar ôl i'r rhain ddigwydd eisoes ar y ffordd.

Gwneud ymrwymiad yn erbyn twyo cyflyrau cludiant a rhwygau yn y gorsafoedd cyflenwi trwy gynnigion logistiaeth ymlaen a storfa bufferydd strategol ar gyfer cydrannau tai modirol

Mae costau cludiant llwytho modiwlol arbenigol yn tueddu i gynyddu tua 40 y cant pan fydd y seson adeiladu yn cyrraedd eu uchafswm neu pan fydd y portiau yn llwyr. Mae'r cwmnïau sydd yn llosgi cytundebau logisteg rhagofyn â thransportwyr a gafodd eu hadolygu chweched i ddeuddeg mis yn ymlaen yn sicrhau eu hanghenion cludiant a'u prisiau, gan amddiffyn eu hunain yn erbyn y newidion marchnad anfyddadwy hynny rydym yn eu hatebu i gyd. Ar yr un pryd, mae cadw stoc o deithluniau adeiladu hanfodol fel joistiau peiriannu, paneli insulio strwythurol, a chladdu gwrth orfod yn y storfa leol yn helpu i osgoi atal rhaglenni cynhyrchu costus oherwydd oedi cyflenwi. Mae'r ddull dwy-gylch hwn yn gweithio'n enwedig yn dda ar gyfer eitemau sydd angen amser hir i'w chael ac nad ydynt yn cael eu disodli'n gyflym iawn. Ac mae'n gwneud pethau hyd yn oed well pan roedd cwmnïau yn rhedeg eu darparwyr ar draws rhannau gwahanol o Gogledd America. Felly nid ydynt yn 'eithaf yn fyrnach' os bydd rhywbeth yn mynd o'i le'n leol, a whether byddai hynny'n storm anarferol sydd yn cau'r weithgarwyr neu'n weithwyr yn gadael y swydd oherwydd dadleuon.